Hier schrijf ik over auto's en met name mijn eigen auto, maar ook over accessoires die ik bijvoorbeeld van AliExpress gekocht heb.

Auto inruilen? Nee!

Door XiaomiGlobal op dinsdag 10 maart 2020 11:25 - Reacties (48)
Categorie: Auto's, Views: 6.546

Een kort blogbericht van mij: ik overweeg mijn auto eventueel in te ruilen, mocht ik daar wat leuks voor kunnen krijgen. In eerste instantie heb ik naar de nieuwe Hyundai i10 gekeken, welke mij eerlijk gezegd erg aanspreekt met alle moderne veiligheidsfeatures die deze al standaard aanboord heeft. Wat ik dan weer minder vind, is dat het instap-model zonder airco is :(

Van Hyundai zou ik dus € 5471 inruil voor mijn Suzuki Celerio krijgen en dien ik nog € 7524,00 bij te betalen, echter dan heb ik slechts de iDrive en voor de comfort betaal je € 14995 i.p.v. € 12995 en als je een achteruitrijcamera wilt, welke ik echt wel zou willen hebben! Dan betaal je nog eens € 1095 extra en zit je dus op € 16179 met afleverpakket erbij 8)7 Ja zo kan ik het ook hoor, nog eens € 3000 erboven op gooien puur vanwege de airco en achteruitrijcamera.

Die Hyundai i10 is dus definitief te duur en in de standaard uitvoering, te kaal aangekleed. Al is het wel fijn dat hij standaard met cruisecontrol en Driver Attention Warning (DAW), lane Keeping Assist (LKA) uitgevoerd is. Daar moet ik Hyundai dus kudo's voor geven, alleen ik wil niet natuurlijk niet in een auto zonder airco rijden. En in de vorige i10 kreeg ik een claustrofobisch gevoel toen ik daar proef in het rijden was, al vind de nieuwe een stuk interessanter.

Naar de Kia Picanto heb ik ook gekeken en daar kreeg ik een veel beter inruilvoorstel: € 7186 omdat ze momenteel een inruilactie hebben. Eigenlijk is het dus € 5436 maar bij het actiemodel, de Comfortplusline geven ze bij inruil nog die € 1750 en zo zou ik dus nog € 7709 bij moeten betalen. In die Picanto wil ik dus wel gaan proefrijden, maar eerlijk gezegd weet ik stiekem toch wel dat ik mijn Suzuki Celerio hou :X Ik word nu gewoon verleid door reclames die op mijn Instagram tijdlijn voorbij komen en daarom ben ik eens verder gaan kijken. Ook naar het brandstofverbruik en dat is duidelijk hoger dan wat mijn huidige auto doet, dat vind ik eigenlijk een beetje gek!

Ja de Hyundai en Kia hebben beide dezelfde motor aanboord, welke ook in de vorige i10 zat en dat vind ik een gemiste kans. Ze hebben een hele moderne stadsauto uitgebracht welke voorzien is van moderne features en wat doen ze dan: een oude motor erin plaatsen |:( Dat vind ik persoonlijk een gemiste kans, want die oude motor loopt best onzuinig in vergelijking met mijn Suzuki Celerio.

Wat betreft de Kia Picanto, daar heb ik vandaag proef in gereden: dat zal vast een goede stadsauto zijn, maar ik rij ook veel op de Autobahn en stja daar vond ik de auto helemaal niet fijn rijden! Mijn huidige auto rijdt vele malen fijner op de autosnelweg en in de stad, is het eigenlijk wel vergelijkbaar. Maar om daar € 7995 voor neer te leggen? Nee dat is het mij niet waard }> Wel fijn dat ik nu mijn vrouw als excuus kan gebruiken en kan zeggen, dat ik dit met mijn vrouw moet overleggen :+

Eigenlijk is de nieuwe Hyundai i10 het meest interessante, maar die heeft ja dezelfde motor als de Kia. Dus kan niet voorstellen dat die veel beter rijdt: de Kia voelde een beetje sloom aan en dat terwijl, hij net zoveel vermogen heeft als de Celerio. Met de Celerio kun je als je wilt echt lekker toeren mee maken, dat was destijds ook doorslaggevend.

Suzuki Celerio - Twee jaar in bezit!

Door XiaomiGlobal op dinsdag 3 maart 2020 10:00 - Reacties (24)
Categorie: Auto's, Views: 3.723

Inleiding

Ik schreef vorig jaar rond deze tijd al over de Suzuki Celerio, met name dat het een onderwaardeerde stadsauto was. En nu twee jaar later, vliegen mij de vooroordelen nog steeds om de oren: met name dat het een auto voor bejaarden zou zijn |:( Maar dat vind ik gewoon ongefundeerde onzin en daar trek ik mij dus niks van aan, want bij het tankstation lach ik het hardste _/-\o_

Ja ik rij enorm goedkoop met deze auto en verbruik slechts 3,94 l/100km wat neerkomt op € 5,41 per 100KM oftewel, 25,37km per liter benzine. Ik ben wat je noemt een bewuste zuinige rijder en daar maak ik soms gewoon een sport van :X Zo ben ik een keer met een actieradius van 85km weggereden, terwijl ik ongeveer 90km totaal moest afleggen. Ik heb toen zo zuinig mogelijk gaan rijden en mijn actieradius werd een stuk hoger, waardoor ik uiteindelijk nog zelfs nog ruim drie liter in de tank had zitten :+

Mijn mening over deze auto is na ruim 2 jaar nog steeds niet veel veranderd: het blijft gewoon een hele praktische en zelfs nu is het nog steeds de zuinigste benzineauto die je kunt kopen. Helaas is dit binnenkort verleden tijd, want Suzuki ziet geen brood meer in de Celerio en daarom kun je straks dus geen nieuw exemplaar meer kopen :( Een van de redenen is dat deze auto relatief gezien niet veel verkocht is: in totaal zouden er 12.000 exemplaren verkocht zijn sinds de introductie in 2014.
Bron

Nu heeft Suzuki ook niet bepaald hun moeite gedaan om de Celerio te promoten: want op Facebook word je bijna dood gespamd met gesponsorde berichten over de Suzuki Swift, welke trouwens in tegenstelling tot de Celerio niet in Azië ( Thailand ) maar in Hongarije gebouwd word. Dus ik kan wel zeggen dat ik in een Aziatische auto rij, waar de Swift gewoon net als een Volkswagen Up! door Oostblokkers in elkaar gezet worden |:(

Suzuki Celerio Facelift India

In India is de Suzuki Celerio overigens immens populair en zo'n beetje alle foto's op Instagram zijn afkomstig van eigenaars uit India, al zijn die wel uitgerust met de minder zuinige K10B motor welke ook in de Alto zit. En hij is zelfs verkrijgbaar als een uitvoering die op CNG gas kan rijden, ook word hij op een hele andere manier door Suzuki Maruti gepresenteerd, heck hij staat zelfs direct op de voorpagina helemaal bovenaan naast iCreate.

De Celerio in India kost omgerekend trouwens nog geen € 6000 nieuw en de enige Suzuki auto die goedkoper is, dat is de Alto welke minder dan € 4000 nieuw kost. Natuurlijk is dit appels met peren vergelijken: want in India zijn de regels niet zo streng als in Nederland en dus hoeven de auto's ook niet uitgerust te worden met Stop-Start en hebben ze ook niet, het Hill-hold systeem aan boord.

Ongeluk

Vlak nadat ik terug gekomen was uit Groot Brittannië eind oktober 2019 en ruim 2000km in een week tijd had afgelegd, werd mijn geparkeerde auto op een zondagavond aangereden: de tegenpartij verliet daarna direct de plek van het ongeval en volgens getuigen, is hij er als een haas vandoor gegaan en zou hij zijn dimlicht uitgezet hebben. Dit was voor mijn persoonlijk de grootste schrik uit mijn leven: ik ben zo zuinig op mijn auto en zodoende heb ik ook nog geen schade gereden!

Zijaanzicht schade Suzuki Celerio
Schade auto

Ik was toen ook heel boos dat een onbenul van nog geen 19 jaar, mijn auto beschadigd had door zijn waarschijnlijke roekeloze rijgedrag. Ja ik weet het is niet netjes om iemand een onbenul te noemen en eigenlijk dient de leeftijd er ook niet echt toe: maar dit omschrijft mijn boosheid van destijds het beste. Want ik heb die zondagnacht enorm slecht geslapen en het enige wat door mijn hoofd ging, was hoe ik deze schade hersteld kreeg en wat mij dat zou gaan kosten!

Een ware nachtmerrie was het dus die uitkwam: maar gelukkig trof ik de volgende morgen een briefje aan op mijn auto, waarmee ik de schade heb kunnen verhalen op de tegenpartij! Maar het heeft mij helaas wel een trauma opgeleverd, waar ik vooral de eerste paar weken last van had nadat ik mijn auto terug had. Zo durfde ik mijn auto niet meer langs de weg te parkeren en als het dan toch niet anders kon, zette ik mijn dashcam aan door hem aan te sluiten op een externe batterij.

Ook over het herstel was ik niet 100% tevreden over: bij daglicht kon ik door lichtval, kleurverschil zien en ik heb mij daar echt een tijdje aan gestoord. Tot ik een bezoekje bracht aan de Suzuki Dealer en ze mij lieten zien, dat zo'n beetje alle auto's in de showroom kleurverschil hadden en dat ook de bumpers niet altijd naadloos aansluiten op de carrosserie 8)7

Ik heb het nu dus los kunnen laten en het stoort mij ook niet meer: zelfs de voorbumper heeft kleurverschil met de carrosserie, dus ik begrijp wel dat het kleurverschil vrijwel onmogelijk is en het extra opvalt bij vers gespoten nieuwe bumpers. Dus als je bij een bumperklever denkt: als hij er achterop knalt, dan krijg ik mooi een nieuwe bumper }> Dat wil je dus echt niet, want ik was mijn auto twee weken kwijt :(

Eerlijk gezegd had ik liever gehad dat mijn auto total loss verklaard was geweest, want dan had gewoon een nieuwe auto kunnen kopen. Het schadebedrag was overigens bijna € 2000 en dat is bijna 1/3 van de vervangingswaarde bij total loss, die is namelijk € 6500. Mijn verzekeraar Inshared keerde het schadebedrag overigens redelijk snel uit, ze hebben dat gewoon voorgeschoten. Dus ik ben opzich wel tevreden over Inshared, ondanks dat ik nogal ongeduldig was in die twee weken :X

Overigens sinds het ongeluk ben ik ook een beetje angstig omtrent het parkeren van mijn auto en vooral bij mij thuis, zet ik de auto bij voorkeur achterom neer: waar aanzienlijk minder verkeer langs komt en maar weinig auto's geparkeerd staan. Daarnaast hoor ik sinds de auto hersteld een kraakje rechts achterin uit de kofferbak komen. Waarvan ik al vastgesteld heb, dat het de nieuwe achterlamp is die kraakt. Al lijkt mij dat vrij onschuldig en daarom negeer ik het maar en met de radio aan hoor ik het sowieso niet :)


Zuid-Wales Roadtrip

Vlak voordat mijn auto twee weken uit de running was, had ik er nog ruim 2000KM mee afgelegd om in vijf dagen tijd helemaal naar Zuid-Wales te reizen. Ja de auto kan het echt wel aan hoor en hij had er totaal geen moeite mee om 120KM/u over de Belgische Autosnelweg te rijden, ook het verbruik viel uiteindelijk best wel mee. Wel viel het weer in Wales nogal tegen, maar het hoort er een beetje bij :X

Freshwater West
Freshwater West Pembrokeshire Coast

Maar het rijden was in iedere geval goed te doen en ik heb ook stevig door kunnen rijden met de auto: het was wel grappig dat ik in Wales plotseling naast een Britse Celerio parkeerde en zo heel droog zei: nice car mate, wat ik gewoon gekopieerd had van een Car Throttle video |:( Ook erg fijn tijdens dit soort roadtrips is de cruisecontrol die ik heb laten inbouwen, dat rijdt echt veel fijner als je meerdere uren onderweg bent in de auto :)

Castle Combe Engeland
Castle Combe Engeland

Op de terugweg hebben wij een dagje Cotswolds gedaan, met name de plaatsjes Castle Combe en Lacock, waarvan de laatste beroemd is als een veel gebruikte filmlocatie voor scenes uit de Harry Potter films. Als ik roadtrips doe, dan verdeel ik de afstand altijd over meerdere dagen. Maar als je in vijf dagen tijd, naar Zuid-West Wales rijdt en terug: dan ontkom je er eigenlijk niet aan dat je per dag veel km's aflegt. Het is dus niet zoals veel Nederlanders doen: in een dag naar Zuid-Frankrijk rijden :+

Maar echt bewust een rondreis waarbij je iedere avond in een ander hotel slaapt en dus verder reist, i.p.v. op een locatie verblijven en deze als uitvalsbasis te gebruiken. Daar zijn de afstanden gewoon te ver voor, want van Kerkrade naar St Davids rijden in Zuid-West Wales is ruim 9 uur reizen en je zit ook twee uur op de veerboot van Duinkerke naar Dover.

https://tweakers.net/ext/f/TL3qHuv71wdyBe2bBquisjIS/full.png

Op de laatste dag heb ik ruim 670km afgelegd en dat is de grootste afstand die ik ooit in een dag gereden heb: het is echter wel te doen, vooral omdat je twee uur op de veerboot zit en in Groot Brittannië zijn er genoeg mogelijkheden om even lekker een kwartiertje pauze te nemen. Dat laatste is echt een stuk beter geregeld dan in Nederland, want bij de service plaatsen langs de Motorway zitten meestal meerdere restaurants en het is dus geen monopolie van een specifieke speler.

Geluk bij een ongeluk: Storm Ciara

Drie weken geleden was het land in rep en roer: met windstoten van 120KM/u zouden wij in Zuid-Limburg mee te maken krijgen, maar viel gelukkig wel mee en volgens Accuweather was het hooguit 70KM/u op zijn hoogste. Desalteniem bleek de volgende dag dat mijn voorruit een barst in de ruit te hebben, veroorzaakt door de storm :(

Ruitschade storm Ciara
Ruitschade storm

Ja geluk bij een ongeluk noem ik dat, want mijn voorruit zat vol hinderlijke krassen en steenslag. Al ruim langer dan een jaar zover ik mijn kan herinneren, vermoedelijk mede veroorzaakt door de voorruit met kranten schoon te maken! Ik heb toen al eens overwogen om de ruit op eigen kosten te vervangen, maar dat is erg duur en daarom heb ik dat niet gedaan. Ook heb ik niet echt vertrouwen in de vage bedrijfjes, die het schijnbaar voor € 269 op locatie doen.

Ik heb ook uitgerekend hoeveel premie ik ongeveer voor het WA+ gedeelte betaald heb, waar dus de ruitverzekering in zit. Dat is per maand een bedrag van € 4,07 en daarmee ben ik tegen ruitschade en stormschade o.a verzekerd. Dit bedrag heb ik nu ongeveer 24 maanden betaald en komt daarmee uit op € 97,68 totaal, wat waarschijnlijk lager ligt omdat ik uitga van de huidige premie. Het eigen risico was € 135 en daarmee heeft mij de voorruit in-principe € 232,68 gekost als je de twee jaar premie mee telt. Echter ongeacht of ik ruitschade heb of niet, zolang de auto WA+ verzekerd is moet ik die € 4,07 per maand sowieso betalen en het lijkt mij verstandig deze dekking te behouden!

Nieuwe voorruit
Nieuwe voorruit :)

Enige nadeel is dat ik bij de TuV in Duitsland even een nieuwe Umweltplakette dien te halen en nieuwe 3M tape voor de mount van de dashcam nodig heb, welke ik op AliExpress besteld heb. Overigens was die mount best lastig van de voorruit af te halen, dus de dashcam zit dan wel echt stevig vast aan de ruit :X

PS de totale kosten voor vervanging van de voorruit door Autototaalglas kwam uit op € 553,26 totaal volgens de factuur: waarvan ik zelf dus uiteindelijk 1/4 van betaald heb. Bij andere verzekeringen zou het wellicht gratis geweest zijn, maar de maandpremie is bij Inshared aanzienlijk lager.

Vierlanden Roadtrip

Geheel spontaan besloten wij twee dagen voor vertrek, dat wij een Roadtrip gingen ondernemen richting Bayern via Baden-Württemberg oftewel de stad Konstanz. Makkelijk is dat niet hoor: mijn vrouw moet ik letterlijk uit bed trekken, wanneer gepland staat dat wij om 7:00 uur beginnen met rijden :X

De ruwe planning zag als volgt uit: Konstanz, Schloss Neuschwanstein, Berechtgaden, Hallstatt, Salzburg, Cèsky Krumlov en als laatste Neurenberg. Waarbij Hallstatt en Salzburg in Oostenrijk liggen, wat een beetje mijn moederland is: aangezien mijn moeder Oostenrijkse was :)

Konstanz met op de achtergrond besneeuwde bergtoppen
Besneeuwde bergtoppen bij Konstanz

Over Oostenrijk gesproken: voor de autobahn en autoweg heb je een vignet nodig, behalve het stukje bij de grens is tegenwoordig tolvrij. Gelukkig is het makkelijk de tolwegen te vermijden met de navigatie, dan rij je over wat de Duitsers en Oostenrijkers Landstrasse noemen. En Bundesstraße B, welke aan gegeven worden met een B en den het nummer.

Wirtatobel Tunnel bij Langen-Bregenz Oostenrijk
Via St Gallen en daarna door Oostenrijk, zijn wij uiteindelijk naar Füssen gereden.

Voor de Landstrasse gebruiken ze blauwe bordjes, met daarin een nummer en het is dan ook een voorrangsweg. En dan heb je nog witte bordjes met een nummer erin, wat ook Landstraße zijn: alleen dat is dan niet ( automatisch ) een voorrangsweg

Tol vermijden is dus mogelijk in Oostenrijk, maar je moet wel je navigatiesysteem correct instellen. Want A en S wegen, oftewel Autobahnen en Schnellstraßen is een vignet verplicht. Dus het is wel iets waarbij je goed moet opletten en als je verder Oostenrijk inrijdt, dan zou ik gewoon direct een vignet van een tientje aanschaffen.

Bij Konstanz is de Zwitserse A7 bij Kreuzlingen schijnbaar ook vignet vrij, want HereWeGo wilde mij een stukje over de A7 laten rijden. Minder dan een 1KM in totaal, maar ik ben nog voor het oprijden afgeslagen naar rechts om de toll te vermijden. Pas later kon ik op internet vinden, dat dit stukje inderdaad vignet vrij was... alleen dat word vrijwel nergens gecommuniceerd: al weet HereWeGo het dus wel :+

Voor het bezoeken van Hallstatt en Salzburg is het aanschaffen van een vignet een beetje onzinnig: want van Berechtgaden naar Hallstatt heb je letterlijk geen snelheidswinst, door dat kleine stukje autobahn mee te pakken. Je aankomsttijd zal vrijwel gelijk zijn. Al is dat van Salzburg naar Cèsky Krumlov in Tsjechië eigenlijk wel een ander verhaal: dan ben je ruim een uur langer onderweg. Maar persoonlijk vond ik het dit waard :)

Het reisverslag van deze Roadtrip vind je hier, deze heb ik een paar dagen geleden al gepubliceerd de dag nadat ik teruggekomen ben. PS in Oostenrijk tank je extreem goedkoop, nog goedkoper dan in Luxemburg _/-\o_

Tot slot

Stja hoeveel valt er nog over mijn auto te schrijven? Ik ben er in iedere geval erg tevreden over en hij is tot nu toe erg betrouwbaar gebleken, want buiten een lekke band heb ik geen pech gehad. En ik ben van mening dat ik met mijn zuinige rijstijl een bijdrage lever, aan het zo milieubewust mogelijk deel te nemen aan het verkeer. Want elektrische auto's zijn wel leuk: alleen die kan ik ( nog ) niet betalen en zo groen is Nederlandse stroom helaas ook niet :X

Daarnaast lijkt het mij een hele uitdaging om met een elektrische auto een vijfdaagse roadtrip te doen, al helemaal met de modellen die ter vervanging van de benzine stadsauto dienen. Maar de elektrische auto neem ik wel in overweging, aangezien je vanaf 1 juli 2020 € 4000 subsidie op een elektrische auto krijgt van de overheid. Al ben ik bang dat zelfs daarmee een elektrische auto nog steeds duurder is, dan de benzine uitvoeringen.

Nee de auto is zeker niet zo comfortabel als een luxe auto, dat zal je ook zeker merken als je luxe auto's gewend bent. Zo had mijn auto in de bergen zeker af en toe moeite om omhoog te komen en gaat het dus ook niet met hoge snelheid: maar hij red het wel zolang ik maar terug schakel, want in Berchtesgaden kwam ik op de steilste helling enkel omhoog wanneer ik de auto in de 1e versnelling deed zetten. Echter ik heb wel genoeg ruimte in de auto en daardoor kan ik dus ook gewoon roadtrips ondernemen, waarbij ik zelfs nog een paar kratjes Tsjechisch bier mee had kunnen terugnemen :+

Ik heb overigens in twee jaar tijd meer dan 42.000KM met de Celerio afgelegd en nu kost mij de auto per km € 0,316 waar dat vorig jaar nog € 0,515 per KM was. Daarbij hou ik geen rekening met de restwaarde, die momenteel tussen de € 5000 a € 6000 ligt. Wat zou betekenen dat ik voor € 0,20 per km betaald zou hebben, als ik nu de auto voor € 5000 bij wijze van spreken zou verkopen. In totaal heb ik namelijk € 13410 aan de auto uitgegeven: Dit klinkt als enorm veel geld, echter ik neem echt alle kosten mee in de berekening. Dus letterlijk al het onderhoud, belasting, verzekering en brandstofverbruik hou ik bij met Drivvo.

En het onderhoud laat ik gewoon bij de Suzuki Dealer doen, al doe ik dat vooral omdat ik op die manier gratis pechhulp krijg in heel Europa. Wat een besparing van € 155 per jaar oplevert in vergelijking met ANWB Europa Standaard, dat terwijl een VOS Onderhoudsbeurt maar € 168 kost bij de Suzuki dealer. Dat is het enige wat je dient te betalen als het je puur om een ingevuld onderhoudsboekje gaat: want het is echt belachelijk om een dealer € 30 voor een interieurfilter te betalen, terwijl het maar een stukje papier is en voor dat geld heb ik dus 5 interieurfilters bij Autodoc besteld. Alleen de luchtfilter koop ik altijd origineel bij de Suzuki dealer in Duitsland, aangezien die maar € 8,35 kost :)

Vierlanden Roadtrip - Duitsland, Zwitserland, Oostenrijk en Tsjechië

Door XiaomiGlobal op zondag 1 maart 2020 15:00 - Reacties (7)
Categorie: Auto's, Views: 1.647

Inleiding

Geheel spontaan besloot ik een dag van tevoren om naar het Zuidwesten van Duitsland te rijden, de ruwe planning had ik al gemaakt. Alleen de hotels moesten nog geboekt worden en natuurlijk het voltanken van de auto, aangezien in Duitsland de benzineprijzen in de vroege morgen veel hoger liggen :X

Daarna begon op zaterdag 22 februari om 8:15 de Roadtrip, waarbij wij 560KM af moesten leggen naar het Zuid-Westen van Duitsland. Onze eerste bestemming was Konstanz in de deelstaat Baden-Württemberg, welke zowel grenst aan Zwitserland en Oostenrijk :) Ja een stukje Zwitserland heb ik ook met de auto bezocht en voor het eerst in mijn leven, heb ik het land bezocht waar mijn grootvader van mijn moederskant vandaan kwam O+

Nee dat is niet Zwitserland, maar Oostenrijk: mijn grootvader kwam van Bodensee bij Bregenz vandaan, alleen daar zijn wij helaas niet gestopt. De gehele Roadtrip bedraagde uiteindelijk ongeveer 2200km, welke wij in acht dagen tijd afgelegd hebben. Onze planning was geheel flexibel en hotels, boekte wij of enkele dagen vooruit of een dagje vooruit. Zo heb ik ook voor het eerst in mijn leven over een tolweg gereden en dan wel een hele speciale 8-)

Roadtrip Route

In totaal ben ik in vier verschillende landen met de auto geweest, waarbij Tsjechië niet onderdeel was van de ruwe planning. Maar wij hebben het er toch aan geplakt :) Hierboven zie je ook een screenshot van de route die ik uitgestippeld had.

Dag 1 - Konstanz

Zoals ik al schreef was onze eerste bestemming de stad aan de Bodensee genaamd Konstanz, hier overnachten wij aan de rand van de stad bij het Hotel Bilger Eck Dit bleek een goede keuze te zijn, aangezien ik hier de auto kosteloos in een zijstraat kon parkeren. Ik werd bij aankomst overigens geconfronteerd met een nieuw Duits fenomeen, genaamd de Fahrrad-strasse.

Fahrrad-strasse in Konstanz

Dit is natuurlijk een van de Duitse ideeën om te ontmoedigen je te verplaatsen met de auto in de stad, al lijkt zich daar niemand wat van aan te trekken. Want toen wij avonds naar de bushalte liepen, toen stikte het van wat ze in Duitsland auto-poser(s) noemen.

Konstanz met op de achtergrond besneeuwde bergtoppen

In Konstanz hebben wij eerlijk gezegd niet zo heel veel tijd besteed: wij kwamen namelijk pas rond 16 uur aan in Konstanz, want op de Autobahn hadden wij de nodige vertragingen :( Gelukkig is veel op loopafstand te zien en binnen een uurtje a twee, heb je het meeste ook wel gezien.

Konstanz Altstadt

Eerlijk gezegd vind ik dat de meeste grote Duitse steden erg op elkaar lijken, maar dat valt in Konstanz gelukkig nog wel mee. Het voelt toch net anders aan dan andere steden, misschien komt dit juist vanwege zijn ligging bij de Bodensee. Of juist omdat de geallieerden Konstanz niet gebombardeerd hebben, vanwege zijn ligging direct aan de grens met Zwitserland. Je zou dus kunnen stellen, dat Konstanz een echte Altstadt heeft en niet eentje die na de oorlog weer opgebouwd is :X

Dag 2 - St Gallen en autorijden in Zwitserland

Geheel ongepland besloten wij na het ontbijt naar St Gallen in Zwitserland te rijden: daarbij kreeg ik als tip van het hotelpersoneel, om goed op je snelheid te letten. Want er zouden veel flitsers opgesteld staan en in Zwitserland is alles ja van goud en worden, hamburgers bij de McDonalds door elven bij maanlicht gebakken :+

Kathedraal van St Gallen

Ik maakte natuurlijk een grapje, maar feit is dat alles in Zwitserland stervensduur is en daarom kom ik er eigenlijk ook niet graag. Gelukkig vermijd je met de auto dure reiskosten en lunchen, kun je lekker doen in Duitsland of Oostenrijk. Enige waar wij in Zwitserland geld aan uitgegeven hebben, is de entree tot de bibliotheek van de Abdij van St Gallen. En natuurlijk parkeerkosten: maar dat vond ik persoonlijk best meevallen.

Langen-Bregenz

Op de terugweg van St Gallen, naar Füssen zijn wij bewust via Oostenrijk gereden: omdat je daar goedkoper dan in Duitsland kunt tanken. Om precies te zijn betaalde ik € 1,189 voor een liter benzine en in Wels, ook in Oostenrijk betaalde ik zelfs slechts € 1,129 per liter _/-\o_ Volgens mij is dit zelfs goedkoper dan in Luxemburg, want daar tank je E10 en niet E5.

Dag 3 - Schloss Neuschwanstein

De reden dat ik op dag 2 van St Gallen naar Füssen reed, was natuurlijk om de volgende dag Schloss Neuschwanstein te kunnen bezoeken. Daar hebben wij ongeveer 4 a 5 uur besteed en een van de redenen is, omdat wij ook het kasteel van binnen bezocht hebben :)

Schloss Neuschwanstein

Nu moet ik wel eerlijk zeggen: ik was niet onder de indruk van de rondleiding door het kasteel, ja die hele grote kroonluchter in de vorm van een kroon was mooi. Maar dan heb je het ook wel gehad hoor O-) Dit komt natuurlijk omdat koning Ludwig al gestorven was, voordat het kasteel helemaal af was. Daarna zijn ook direct gestopt met de bouw en is het een toeristenattractie geworden :)

Uitzicht op de Alpensee en Schloss Hohenschwangau

Wat ik wel echt geweldig vind aan de omgeving rondom Neuschwanstein, zijn de uitzichten die je hebt als je omhoog naar het kasteel gaat. Vanaf de Marienbrücke heb je zo'n beetje het mooiste uitzicht op het kasteel zelf, maar als je naar het kasteel loopt. Dan heb je een heel mooi uitzicht op de Alpensee en Schloss Hohenschwangau, wat natuurlijk ook een heel mooi kasteel is!

Overigens op nog geen 5 minuten rijden ligt een hele leuke Brauhaus, genaamd Schlossbrauhaus Schwangau en ze brouwen daadwerkelijk hun eigen bier _/-\o_

Dag 4 - Berechtgaden en Königssee

Eerlijk gezegd kwam ik vooral naar Berechtgaden, omdat daar het Eagles Nest van Hitler ligt. Al heet deze plek in de Duitse taal Kehlsteinhaus en proberen ze natuurlijk de associatie, met Hitler te doen vervagen. De reden om deze locatie tegenwoordig te bezoeken is dan ook vanwege het mooie uitzicht: echter ik vond de prijs om er naartoe te gaan veel te duur en heb gekozen, voor de Rossfeld Panoramastraße als alternatief.

Uitzicht op Salzburger land vanaf Rossfeld Panoramastraße

De Rossfeld Panoramastraße is een van de weinige tolwegen die Duitsland heeft, wellicht zelfs wel de enige? Ze hebben er in iedere geval een aparte wet voor ontwikkeld, zodat deze weg niet onder het reguliere wegnetwerk valt. Voor deze weg betaal je totaal € 8,50 tol en langs de weg zijn meer dan voldoende parkeerplaatsen aangelegd, ook was de weg goed onderhouden i.t.t. het reguliere Duitse wegennet :X

St. Bartholomew's bij Königssee

Nadat wij de tolweg weer verlieten, zijn wij doorgereden naar Schönau am Königssee: hier ligt een schitterende meer en kun je ook gezellig, aan wintersport doen? Als je dat leuk vind en bereidt bent de dure Jennerbahn te betalen om naar boven te komen. Maar wij kwamen speciaal voor het meer en hebben de boot naar het bedevaartsoord Kerkje St. Bartholomew's genomen :)

Dag 5 - Hallstatt

Wij overnachten in-principe telkens in de buurt of in de regio die wij de volgende dag willen bezoeken, dus in de namiddag van dag 4 ben ik vanuit Berechtgaden naar Hallstatt gereden. Mijn vrouw had hier een hotel geboekt en ook uitgezocht hoe het zat met het parkeren, want je mag dus niet met je eigen auto het dorpscentrum inrijden. Best begrijpbaar overigens, aangezien er hordes met toeristen naar toe komen.

Hallstatt in Oostenrijk

Het dorpje is natuurlijk schitterende, aangezien het direct aan het Hallstätter meer ligt. Maar ik moet eerlijk zeggen: ik vind het wel enigszins overrated hoor. Wat ik wel een vreemd gezicht vind zijn de hordes toeristen die met de veerboot aangevoerd worden, dat is zelfs het geval in het laagseizoen.

Ik snap dus best dat bewoners wegtrekken uit Hallstatt, want het is natuurlijk geen leuke plek om te leven: feitelijk leef je dan in een museum en ik kan mij niet voorstellen, dat het prettig is om dagelijks honderden toeristen voor je deur te hebben. Of het moet je broodwinning zijn en in dit geval, is het natuurlijk fijn als de toeristen blijven komen.

Overigens komen er ook genoeg Nederlanders, maar die komen schijnbaar om op wintersport te gaan: en dat snap ik dan ook weer niet, omdat er zeker weten betere plekken zijn om te verblijven als je op wintersport gaat. Als ik met de auto op wintersport zou gaan, dan zou ik echt niet kiezen voor een locatie waar ik € 14 per 24 uur aan parkeerkosten mag betalen |:(

Dag 6 - Salzburg

Van Hallstatt naar Salzburg rijden vond ik persoonlijk goed te doen: er is namelijk geen enkele reden, om de tolweg te nemen. Het levert je zelfs geen tijdwinst op en het mooiste is dat uitzichten, die je onderweg ziet. Je rijdt langs het Hallstättersee en de Wolfgangsee en natuurlijk zie je de nodige bergtoppen 8-)

Uitzicht over Salzburg vanaf de Mönchsberg

Wat betreft Salzburg zelf: ik had er eerlijk gezegd meer van verwacht, het zeker een hele mooie stad. Je kunt er gezellig door de straten wandelen, lekker eten en bier drinken. Zo vond ik Zum Zirkelwirt een erg leuk restaurant, vooral de goulash was mij goed bevallen en het bier natuurlijk :)

Schloss Mirabell

Ook het uitzicht vanaf de Mönchsberg, was mij goed bevallen: je kunt met de lift naar boven, of wandelen. Wij hebben gekozen voor de lift i.v.m. beperkte tijd en hadden erg geluk met het weer, al was dat de avond daarvoor wel anders helaas. En wij zijn ook nog even door de Mirabellgarten gewandeld, deze plek is vooral bekend vanwege de film The Sound of Music _/-\o_

Dag 7 - Cèsky Krumlov

Aangezien wij al zo dichtbij Tsjechië waren, besloten wij onze Roadtrip met een dag te verlengen en dus ook nog Cèsky Krumlov te bezoeken. Vanaf Salzburg is het ongeveer 2 uurtjes rijden tot dat je de grens met Tsjechië oversteekt. Dit is dan wel over de Oostenrijkse Autobahn: voor ons was het dus een iets langere reistijd, aangezien wij de tolwegen vermeden hebben. Maar dat was het helemaal waard 8-)

Uitzicht over Cèsky Krumlov vanaf Penzion Panorama

Ik had op Booking.com gezocht naar hotels in Cèsky Krumlov en kwam uit op Penzion Panorama: aangezien het voor dezelfde dag was, heb ik besloten om te bellen met de accommodatie. Ze hadden nog kamers vrij en ondanks een kleine taalbarrière, was de overnachting geregeld: zonder tussenkomst van Booking.com _/-\o_

Nee je bespaart er niet perse geld mee hoor: soms is de prijs zelfs hoger als je direct bij een accommodatie wilt boeken, of word je verteld dat je maar op booking.com moet boeken :+ Maar in iedere geval hoeft de accommodatie geen commissie aan Booking.com te betalen, uiteindelijk hebben wij dus slechts € 44 voor de overnachting inclusief ontbijt betaald. Als je via Booking.com boekt, dan betaal je € 50 en het prijsverschil zit hem waarschijnlijk in de commissie van 15% die de accommodatie dient te betalen.

Uitzicht vanaf het Kasteel van Cèsky Krumlov

Zonder enige twijfel durf ik te zeggen dat Cèsky Krumlov uiteindelijk ons hoogtepunt van de Roadtrip was: ondanks dat het helemaal niet op de ruwe planning stond. Ik ben zelfs een beetje verliefd geworden op dit stadje uit de Tsjechische regio Zuid-Bohemen, dus ik wil graag deze plaats nog een tweede keer bezoeken O+

Bear Moat Kasteel Cèsky Krumlov

In de kasteelgracht van Kasteel Cèsky Krumlov is het een traditie sinds 1707 om daar beren te houden, wat vandaag de dag natuurlijk een toeristische attractie opzicht oplevert :X Daarnaast is een groot deel van het kasteel vrij begaanbaar, zelfs in de avond wanneer het helemaal verlaten is }>

Binnenplaats van Kasteel Cèsky Krumlov

Voordeel van Cèsky Krumlov in het laagseizoen bezoeken is, dat het aantal toeristen nog wel mee valt. In de zomermaanden zal dat waarschijnlijk anders zijn en daarom zou ik graag in de lente, nog eens dit stadje willen bezoeken. Maar dan wil ik dus een Roadtrip door Tsjechië doen, alleen mijn vrouw nog overtuigen B)

PS natuurlijk kun je ook lekker en goedkoop eten en bier drinken in Tsjechië, vandaar dat ik een hele doos vol verschillende Tsjechische bieren mee terug genomen heb. Want de keuze is enorm en de prijzen stellen niets voor: als je wilt kun je 2 liter bier kopen voor € 1,20 in de supermarkt _/-\o_

Dag 8 - Regensburg en Nürnberg

Het oorspronkelijke plan was om vanaf Cèsky Krumlov rechtstreeks naar Nürnberg te rijden, maar wij besloten om in Regensburg te overnachten en dat was eerlijk gezegd een teleurstelling. Wellicht dat Regensburg ooit een hele mooi stad was? Maar nu is het een en al verval? En het enige wat mij echt beviel aan Regensburg was het glas, waar de brouwerij Regensburger Weissbräuhaus hun Weizen in schenkt: dus ja zo'n glas heb ik gekocht bij de brouwerij :+

Weizen Bierglas met een handvat

Ja ik weet het klinkt belachelijk dat ik zeg, dat het bierglas het beste van Regensburg was: maar ik heb nou eenmaal nog nooit een Weizen Bierglas met een handvat gezien, dat is gewoon fijner als een bierglas een handvat heeft O+

UNESCO deel van Regensburg

Alle gekkigheid op een stokje: het UNESCO deel van Regensburg is natuurlijk wel de moeite waard om te zien, maar dan houdt het ook echt op naar mijn mening. Dus sla Regensburg gerust over en je zult niet veel missen!

Weinstadel bij Neurenberg

Neurenberg was ons persoonlijk een stuk beter bevallen: ik vind het echt een mooie stad, terwijl ik dit eerlijk gezegd niet direct verwacht had. Omdat mijn verwachtingen van Nürnberg zoals de Duitsers het noemen, namelijk niet hoog waren. Ik had voorheen met deze stad vooral de associatie met WW2, aangezien de stad als podium diende voor Hitler en later vonden hier nog de Processen van Neurenberg plaats.

Sommige Amerikanen die de stad bezoeken vinden het dan ook nodig, om het te benoemen dat hun voorouders de stad met grond klein gemaakt hebben. Maar het klopt natuurlijk wel dat de stad opnieuw is opgebouwd na de tweede wereldoorlog, omdat hij helemaal verwoest was.

Tolwegen in Oostenrijk, Zwitserland en Tsjechië vermijden

In zowel Oostenrijk, Zwitserland en Tsjechië ben je verplicht een tolvignet te kopen, wanneer je over de autosnelweg wilt rijden. De kosten hiervan zijn € 9,40 in Oostenrijk, € 38 in Zwitserland en € 12 in Tsjechië. Hierbij ben ik uitgegaan van de kortste geldigheidsduur van 10 dagen, alleen in Zwitserland ben je verplicht een jaar vignet te kopen!

Ik heb in de alle drie bovengenoemde landen zonder problemen de tolwegen vermeden, dat heeft mij dus zo'n € 62 bespaard. Dan heb ik het nog niet over de brandstofbesparing, aangezien dat je op binnenwegen niet snel mag rijden. In Oostenrijk heb je zelfs langs stukken waar je enkel 50km/u mag rijden. Daarnaast is de benzine natuurlijk ook goedkoper als je via binnenwegen rijdt _/-\o_

Het heeft echter ook nadelen: een goed voorbeeld was onze rit van Salzburg naar Cèsky Krumlov in Tsjechië, daarbij rij je een flink stuk door Oostenrijk. Dus als je de tolwegen vermijd ben je circa een uur langer onderweg, afhankelijk van de verkeersdrukte. De afstand is dan in dit voorbeeld wel weer korter: 195km vs 217km.

Salzburg naar Cèsky Krumlov

Je hebt in het bovenstaande voorbeeld dus twee stickers nodig: zowel het vignet voor Oostenrijk en Tsjechië, want ook in Tsjechië leidt de navigatie je over de tolwegen. Of je moet zorgen dat je voordat je Tsjechië inrijdt, van de autosnelweg afgaat en je navigatiesysteem instelt om tolwegen te vermijden. In dat geval heb je dus enkel het vignet voor Oostenrijk nodig, want Cèsky Krumlov ligt slechts op 35km afstand van de Oostenrijkse grens.

Nu nog even over de kwaliteit van de B-wegen oftewel binnenwegen, in Oostenrijk en Zwitserland vond ik die heel goed: prima bewegwijzering, geen echte verassingen. Ja het wegdek is niet altijd in even goede staat, maar dat mag geen naam hebben vind ik. In Tsjechië was het ook wel te doen, maar daar ontbreken veelal de rijstrookmarkeringen en verkeerd het wegdek vaker in slechte staat. Ook waarschuwt de ANWB voor het onderstaande, wat ik zelf ook meegemaakt heb tijdens het rijden op de binnenwegen van Tsjechië :X
Let op wanneer een weg een oude route volgt door een dorp. In een rechte weg kunnen er dan plotseling bochten voorkomen.
Dit is echt oppassen geblazen! Want niet alleen kunnen er plotseling bochten voorkomen, maar het kan ook voorkomen dat de weg in de bocht plotseling minder breed is. Dan word je dus mooi verrast door het tegen verkeer en mag je op de rem: het frappante in deze gevaarlijke verkeerssituatie vond ik, dat de langs rijdende Tsjechische vrachtwagen chauffeur gezellig op zijn smartphone bezig was |:(

Wel wijken de verkeersborden nauwelijks af van die wij in Nederland gewend zijn: sommige zien net iets anders uit, maar de boodschap die de borden communiceren zijn wel duidelijk. Onderborden met daarin een tekst in het Tsjechisch ben ik nauwelijks tegen gekomen, dus de taalbarrière is bij het rijden in Tsjechië niet echt een probleem.

Tot slot

Ik wilde in eerste instantie wachten met het publiceren van mijn reisverslag: maar ik heb zo genoten van het avontuur, dat ik nu al mijn verhaal met jullie wil delen. Nog voordat mijn weblog over Suzuki Celerio - Twee jaar in bezit! online komt: komende dinsdag heb ik deze auto namelijk twee jaar in bezit 8-)

Overigens ben ik gisterenavond van Neurenberg terug naar Düsseldorf gereden en er waren meer Nederlanders op de Autobahn, dan Duitsers :+ Bij de tankstations waren zelfs rijen en ik kon gezellig doorrijden, want mijn auto is lekker zuinig en ik hoefde dus geen tankstop te maken. Wel natuurlijk nog in Neurenberg zelf de auto vol getankt, aangezien de benzineprijzen daar laag waren :)

Wat mij trouwens aan al die auto's opviel: allemaal een dakkoffer en zo zwaar pakt, dat de achterkant van de auto's helemaal doorgezakt was: alsof de achterkant verlaagd is, maar de voorkant niet. Sorry dat ik het zeg, maar ik blijf het een raar gezicht vinden: Nederlanders die hun halve inboedel mee op vakantie nemen :+

En wat mij gisteren ook nog op de Autobahn was opgevallen: de twee linkse rijstroken waren dicht vanwege wegwerkzaamheden, wat aangegeven was met kruizen boven de rijstroken. Maar die werden massaal genegeerd, zowel door Nederlanders en Duitsers. Dat vind ik echt niet kunnen hoor en gewoon ronduit asociaal en potentieel gevaarlijk, omdat die rijstroken niet voor niets dicht zijn.

Relativeren, auto's en Private Lease

Door XiaomiGlobal op dinsdag 17 december 2019 10:30 - Reacties (15)
Categorie: Auto's, Views: 2.958

De laatste tijd heb ik overduidelijk last van relativeren: dat blijkt nog niet zo makkelijk te zijn, want ik maak al gauw van een mug een olifant. Vooral op het gebied van auto's.....

Ik zou heel graag net als in je smartphone bepaalde functies van het brein uit willen zetten, voornamelijk de functies die mij alleen maar tot last zijn omdat ik nogal ocd kan zijn :X Het scheelt wel dat ik als autist minder emoties ervaar: oh een of andere beroemdheid is dood? Who cares denk ik dan, het is ja niet mijn oma ofzo. Want toen mijn oma stierf kon ik mijn emoties juist niet in bedwang houden en het heeft echt minimaal een half jaar geduurd, tot ik dat verwerkt had.

Dus een autist heeft wel degelijk emoties, alleen hij of zij toont ze niet en heeft moeite er mee om te gaan. Zo ga ik ook conflicten uit de weg, omdat ik kan barsten als een bom en dan ben ik letterlijk een ander persoon. Vonden mijn vorige werkgevers nooit zo leuk hoor, maar ze wisten immers ook niet dat ik autisme had. Dat wist ik zelf ook niet tot een paar jaar geleden!

Nu terug naar dat relativeren: autisme en ocd gaat zo'n beetje hand in hand, dus kraakjes imperfecties etc storen mij allemaal behoorlijk. Daarom ben ik ook altijd afgeleid wanneer een automobilist in de straat ligt te claxonneren, terwijl er helemaal geen gevaar was :( Terwijl dit eigenlijk dagelijkse kost is: want claxonneren = tegenwoordig gewoon groeten.

Zo gaat het dus ook bij mijn auto: ik heb altijd goed voor mijn auto gezorgd, netjes in de was gezet en regelmatig schoongemaakt. Ik ben dus heel zuinig op mijn auto, maar dat zijn andere niet en al helemaal niet jongeren ( natuurlijk zijn er uitzonderingen ), die hun auto op naam van oma/ouders verzekeren :X Dus ja eind oktober, een week nadat ik van mijn epic roadtrip door Zuid-Wales/Engeland terug kwam, zat een jongeman van 19 jaar tegen mijn auto aan :(

Mijn wereld stortte op dat moment compleet in, tevens omdat hij de plek van het ongeval verlaten had. Gelukkig liet hij in de nacht alsnog een briefje achter. Maar feit is dat het voor mij gewoon duidelijk te zien is, dat mijn auto een nieuwe achterbumper gekregen heeft. De afwerking laat namelijk de wensen over.... en in direct lichtinval lijkt het alsof er een kleurverschil is. Helaas is dat laatste bijna onvermijdbaar en het valt eigenlijk wel mee, ja nu ben ik wel aan het relativeren 8)7

De Suzuki dealer liet mijn immers ook zien dat de achterbumper bij nieuwe auto's ook niet altijd netjes aansluiten en er ook gewoon kleurverschil zit, op de plastic delen van de auto. En bij mijn eigen auto maak ik er dan een olifant van :X Terwijl ik gisteren nog een de foto's bekeek die ik maakte, toen ik net de auto had en wat blijkt? Op de foto zie ik een overduidelijk kleurverschil tussen de carrosserie en voorbumper |:(

Kortom: voor het ongeval viel ik nooit over het kleurverschil, terwijl het er altijd al geweest is. Dat is dus het probleem met relativeren en auto's en echt iets wat ik moet gaan afleren :O Al wil ik mij ook niet verlagen tot die tokkies, die hun auto puur als gebruiksvoorwerp zien en hun deur dus tegen andere auto's open gooien :( Wat haat ik die mensen :(

Daarom zou ik dus niet private leasen gaan, want dat soort niet verhaalbare schades mag je mooi het eigen risico voor gaan betalen en je moet bij iedere ( kleine ) schade een melding doen. Nee geweldig dat private lease, tot je de auto gaat inleveren.... dat vertelt je niemand hoor. Want ik was serieus private lease aan het overwegen, omdat ik dacht dat daar geen onverwachte kosten bij komen kijken. Maar dat klopt niet, want bij het inleveren cashen de leasemaatschappijen lekker.

Dus dat kan ik dan wel weer: verder kijken dan mijn neus lang is. Daarom ben ik ook niet onder de indruk, van buurtbewoners die met hun nieuwe Toyota Aygo komen opscheppen :+ Ja geweldig, wacht maar tot je die auto inlevert, dan piep je wel anders! Want in achterbuurten, supermarkten en zo'n beetje alle grote parkeerplaatsen heb je te maken met tokkies die hun deur tegen de jouwe open gooien :(

Om je auto dus schadevrij in te leveren, zou je er eigenlijk niet mee moeten rijden of enkel familie bezoeken dat een eigen oprit heeft en jij je auto erop kunt parkeren. Op werk onder de camera parkeren heeft ook geen zin, want ze mogen niet zomaar beelden vrij geven. Wat wel wellicht helpt is helemaal achteraan op een parkeerplaats te parkeren: maar bij mij op het werk heeft dat geen zin :X De slagbomen staan immers om de haverklap open en dat maakt het een ideale gratis parkeerplaats, om het stadscentrum te bezoeken _/-\o_

Zo dat was het einde van mijn betoog: laat de reacties maar komen O+ Neem het mij echter niet kwalijk als ik niet op iedereen reageer, want ik ben een van de weinige Wajongers die werkt _/-\o_

Osram Nightbreaker Unlimited vs F2 LED Koplampen

Door XiaomiGlobal op vrijdag 20 september 2019 08:00 - Reacties (13)
Categorie: Auto's, Views: 2.346

Inleiding

Ik gebruikte de F2 LED Koplampen al een tijdje in mijn Suzuki Celerio welke fabrieksaf is uitgerust met H4 halogeen koplampen, die dus zowel de functie voor dimlicht en grootlicht vervullen. Mijn auto heeft reflector koplampen en naar mijn ervaring is het bij dit soort koplampen, veel lastiger om een goed setje aftermarket LED lampen te vinden. Het komt in feite erop aan hoe goed de LED lamp, de oorspronkelijke halogeenlamp weet te imiteren.

Zover ik weet zijn er maar weinig LED setjes die echt geschikt zijn voor reflector koplampen: zo durf ik een LED setje met COB Chips echt niet aan, ik heb er ooit eentje getest en dat was echt vreselijk. Wel zijn er recent verbeterde setjes van HLXG uitgebracht op AliExpress, waarbij ze een flinke verbetering claimen wat betreft het lichtbeeld. Dat zal voor projector koplampen ook vast het geval zijn, omdat het licht immers door de projector gaat. Echter je kunt op Bulbsfacts al zien dat die lampen, zelfs minder helder zijn dan standaard halogeenlampen.

Vandaar dat ik uiteindelijk toch een duurder via AliExpress kocht, waar ik destijds $ 36.06 totaal voor betaalde. En helaas zijn ze nu in prijs gestegen: maar in vergelijking met kopen bij een Amerikaanse webwinkel zoals Headlight Revolution, is het nog steeds vele malen goedkoper. Ze hebben die LED Lampen gewoon hernoemd naar S-V.4 en houden vooral de Amerikanen voor de gek, want een beetje onderzoek leert dat het gewoon F2's zijn _/-\o_

Hoe ik test?

Een tijdje terug heb ik op AliExpress een Luxmeter gekocht, waardoor het nu eindelijk mogelijk is om metingen uit te voeren. Voorheen probeerde ik dat gewoon met de lichtsensor van de telefoon: maar dat werkt uiteindelijk toch niet zo goed. De metingen voer ik uit in een totaal donkere omgeving en ik zet op ongeveer 7.62 meter, een groot stuk karton neer zodat ik een nepmuur heb en dus betere metingen uit kan voeren.

Het blijft natuurlijk wel amateuristische en niet professionele test: maar ik heb echt serieus mijn best gedaan, om een omgeving te vinden waar het totaal donker is. Dus dat levert dan de best mogelijk metingen op die ik kan leveren. Waarbij ik de foto's maak met een handmatige ISO waarde van 3200 aangezien, dat naar mijn mening foto's oplevert die het dichtbij zitten wat ik in werkelijkheid met mijn ogen zie. Ook heb ik natuurlijk niet de meest accurate luxmeter en volgens de fabrikant, zou de afwijking ongeveer 4% zijn.

Voor de resultaten maak ik gebruik van de MAX functie van de luxmeter: er word dan simpelweg gemeten, wat het maximaal aantal lux is. Dat is iets wat ze bij Headlight Revolution ook en persoonlijk vind ik dit ook het makkelijkste. Bij Headlight Revolution meten ze ook op 7.62 meter en daarom heb ik gekozen, omdat ook te doen. Ook heb ik maar met een koplamp aan gemeten: zodat het licht, van de andere koplamp de meting niet deed beïnvloeden.

Meetresultaten

Laat ik heel eerlijk zijn: in deze vergelijking stond de winnaar natuurlijk allang vast, althans als wij het puur over meetbare licht hebben. Want de lichtkleur van het halogeenlicht is 3700k van kleur, wat eigenlijk gewoon standaard is bij halogeen. En het LED licht is 5950k van kleur en dat is gewoon puur witlicht en dus extreem helder!

Osram Unlimited
Osram Nightbreaker Unlimited
  • Dimlicht 336Lux Max
  • Grootlicht 571Lux Max
F2 lichtbeeld
F2 LED
  • Dimlicht 647Lux Max
  • Grootlicht 929Lux Max
Ter vergelijking heb ik ook de oorspronkelijke halogeen lampen gemeten die in mijn auto zaten: ook dit zijn lampen van Osram en om precies te zijn, de Osram Original Halogeenlampen. Deze halogeenlampen hebben de dubbele levensduur van een setje extra heldere halogeenlampen, omdat extra heldere halogeenlampen altijd ten koste van de levensduur zijn.

Osram Original
  • Dimlicht 220Lux Max
  • Grootlicht 488Lux Max
De Osram Nightbreaker Unlimited is dus niet 110% helderder zoals de fabrikant probeert te beloven, maar in werkelijkheid slechts 50% helderder. Ter vergelijking: het LED Setje is bijna 150% helderder dan de standaard halogeenlampen, dat is dus letterlijk een enorme bak met licht! Dat is dus bijna 2x zo helder als de Osram Nightbreaker Unlimited, wat ik eigenlijk totaal niet verwacht had om eerlijk te zijn.

In de praktijk

Het is lastig te zeggen welk licht in de praktijk fijner is: ik heb een lange tijd rondgereden met het LED licht en ik moet zeggen, dat het echt geweldig is hoor _/-\o_ Maar het geel witte halogeenlicht van de Osram Nightbreaker Unlimited is ondanks dat het het een heel stuk minder helder is, ook best wel goed hoor.

Sneak preview
Het licht van de F2 LED

Osram Unlimited
Het licht van de Osram Nightbreaker Unlimited

Zelf heb ik een tijd het idee gehad dat het LED licht minder ver scheen dan het halogeenlicht, dat was ook de voornaamste reden dat ik graag de Osram Nightbreaker Unlimited wilde uitproberen. Ik heb echter geen verschil kunnen vaststellen en als, dan is het verwaarloosbaar. Wel denk ik dat wanneer het straks weer gaat regenen, dat de Osram Nightbreaker Unlimited het een stuk beter zullen doen.

Vandaar dat ik de halogeenlampen er ook in laat zitten: maar de overduidelijke winnaar is natuurlijk het F2 LED Setje en als je de voorkeur voor geel witlicht hebt, dan kun je ze ook in 3000k bestellen. Maar dat is dan wel echt geel licht en dat is meer voor mistlampen bedoeld. Wel dien je goed te controleren of het lichtbeeld met de LED lampen nog wel klopt, want dat is helaas geen plug en play bij deze lampen.

Je dient de lampen te roteren, tot het lichtbeeld klopt en je een mooi lichtbeeld hebt zoals op de tweede foto te zien. Dit doe je het beste in het donker voor een garagedeur of muur, overdag is het namelijk vrij lastig om te doen.

Conclusie

Zoals ik al zei: de winnaar in deze vergelijking stond allang vast, maar ik wilde graag een vergelijking maken en nu pas weet ik: dat het LED Setje daadwerkelijk 2x zo helder is, als een van de helderste halogeenlampen die je kunt kopen. Wel moet ik erbij zeggen dat de aftermarket LED setjes een grijs gebied is: net zoals de koffieshops in Nederland :X

Volgens de letterlijk van de wet mag je alleen lampen met een E-Keurmerk monteren in de koplampen en geen een aftermarket LED setje heeft zo'n keurmerk, zelfs de setjes die Philips ontwikkeld heeft hebben geen E-Keurmerk. Echter voor de APK is het een ander verhaal en daar kijken ze puur naar je lichtbeeld, wanneer dat goed is word het gewoon goedgekeurd. Maar eigenlijk mag het dus gewoon niet, alleen geen haan die er naar kraait!

Wellicht komt dit ook omdat nieuwe auto's vrijwel standaard met felle LED verlichting word uitgerust? Want ik vraag mij wel stiekem af, of het LED licht in werkelijkheid niet te fel is? Ik heb echter begrepen dat moderne Mercedes en BMW's met nog veel fellere LED verlichting uitgerust zijn, dus schijnbaar mag het :+ De vraag is natuurlijk hoe duurzaam het LED setje daadwerkelijk is, maar voor de prijs hoef je het niet te laten.

PS je vind deze setjes door gewoon op F2 te zoeken op AliExpress: er zijn veel verschillende verkopers en prijzen vergelijken loont zich echt!